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Vidéo JORIS COULOMB – STAY OM For SUBROSA X DIG

Après Anthony Perrin via la vidéo Federal, Joris Coulomb nous présente une vidéo promo pour la nouvelle couleur de son cadre Om (pas l’olympique).

La vidéo est filmée est éditée par Wes MacGrath qu’on connait chez Dig pour être à l’initiative de la vidéo DIG HOUSE ( Dont nous vous avions fait une review ici même) ainsi que pour ses nombreuses photos depuis quelques années maintenant.

La vidéo a été filmée sur 1 mois à Long Beach. Beaucoup de belles images en mettant en avant la nouvelle couleur du cadre. Une intro digne des films de Bollywood, une musique en relation avec le Boudhisme. Le cadre est posé !

Joris nous régale donc de son riding toujours aussi classe, ainsi que des petites nouveautés comme le “petit” rail ride to 54 bien propre.
Toujours autant de rail ride, crankflip, pull up bar.
4 minutes de french touch qu’on vous recommande chaudement !

Anto’

 

Vidéo FEDERAL BIKES – PROMO 2020

Cela fait un petit moment qu’on avait pas eu de nouvelle vidéo Federal !
Encore une fois on retrouve Richard Forne derrière la cam’ qui encore une fois innove des nouvelles techniques d’editing !
Parlons de cet editing justement. Très simple dans la forme des plans de coupe pour introduire les clips, des clips d’outro pour ouvrir sur le prochain rider.
L’originalité est dans le nouveau style de plans de coupe.
Forne, plutôt que de simplement mettre les originaux, il à voulu complexifier la chose. En les re-filmant via un vidéo projecteur qu’il a posé dans une salle. On peut même se dire qu’il y’en a 2 car par moment l’image est superposée ou mise via des formes spécifique.

Sur les musiques, je ne saisis personnellement plus trop où notre vidéaste part pour le coup, un mélange de sonorités basées sur des percussions … Puis une musique de cabaret ?! Sûrement une raison obscure qu’on ne peut comprendre pour l’instant.

Sur le riding on est en compagnie de Anthony Perrin, Bruno Hoffman, Dan Lacey et Boyd Hilder !

Même si on peut regretter une part un peu moins longue de nôtre français par rapport aux autres, les clips sont tous plus dingues les uns que les autres. C’est du solide !

La vidéo à pour but de promouvoir les nouveautés 2020 et notamment les cadres signatures de ces 4 riders.
On notera aussi des guests tel que Alex Kennedy ou Dennis Enarson !

Le retour de Caleb Quanbeck ? STRANGER / PRIMO trop c’est trop?

Le retour de Caleb Quanbeck ? STRANGER / PRIMO trop c’est trop?

Cela fait un moment que nous n’avions pas entendu ce nom !

D’abord rider puis team Manager de Stranger/ Primo et OSS, vient d’annoncer son retour sur les pédales après 8 mois d’arrêt (lapassion pour le drift et un enfant ralentissent son riding)

Pouvons-nous alors nous attendre à le revoir dans des grosses vidéos?

C’est le bordel chez stranger / primo on ne comprend plus rien avec les pièces et riders, ISM, Churchill (cadre signature en préparation), Keating, Yumi, Garcia etc etc !! Overdose de projets, de riders, d’univers?

En attendant on vous invite à regarder sa dernier édit OSS – ON EVERYTHING qui date de 2016 … ou de checker nos nouveautés Stranger/Primo !

Source : Instagram @calebquanbeck

Textes / Infos : Antonin Agostini & Paul Varchon

Des nouvelles pièces Broc Raiford ? Salon Expo CAPBA 2020

Des nouvelles pièces Broc Raiford ? Salon Expo CAPBA 2020

Aprés l’arrivé de Broc Raiford chez SUNDAY BIKES, nous étions en droit de nous demander si des pièces signatures verront le jour!

C’est le media OUR BMX qui nous donne la réponse dans leur vidéo de l’expo CABPA 2020 situé sur la côte Ouest des Etats-Unis.

Lors de cette vidéo, nous y découvrons les mecs de OUR BMX qui présente les nouveautés pour ce début d’année 2020, au milieu de sa présentation il dévoile que Broc Raiford aura bien des pièces signature et qu’elles sont déjà ” in the work “. En clair nous pouvons nous attendre a des nouvelles pièces d’ici peu …

Selon vous qu’elles seront-elle ? Guidon ? Fourche ? Cadre ? + de pièces chez Odyssey aussi?

Présentation des marques et pièces visible sur le salon / expo CABPA 2020.

Sunday Bikes – 00:11

Fit Bike Co / S&M – 04:39

GT Bikes: 06:53

Premium / Haro BMX: 10:10

Kink / Cinema / Fiend: 19:26 (this one is short)

Free Agent: 21:06

Cult: 24:57

Verde: 28:10

DK: 30:00

Source : Youtube/ OUR BMX

Texte / Info : Antonin Agostini & Paul Varchon

 

pneu-odyssey-broc-raiford-20-x-225-black

Potence ODYSSEY Raft V.2 Broc Raiford

 

Guide d’achat BMX Freestyle

Guide d’achat BMX Freestyle

GUIDE D’ACHAT POUR UN BMX FREESTYLE

 

Voici un guide d’achat qui va vous aider à choisir votre futur bmx freestyle polyvalent pour le skatepark, street et dirt.

Rouler avec un BMX adapté à sa taille est la chose la plus importante pour progresser un maximum, et en toute sécurité !

On ne parle jamais d’âge mais bien de taille pour choisir un bmx

Un BMX classique possède des roues d’une taille de 20″. Cependant pour les riders de moins de 1m40 , nous conseillons d’opter pour un BMX avec des roues plus petites ( 16 ou 18 pouces ) selon la taille :

Si vous faites plus de 1m40 , il existe plusieurs tailles de cadre sur les BMX que nous vous expliquons juste après.

La taille d’un cadre varie avec le Top Tube : Voir TT ou  mesure A sur les dessins ci dessous( Tube supérieur du cadre) qui se mesure à partir du collier de selle jusqu’à la colone de direction. Le guidon changera de hauteur en fonction de la taille du cadre pour s’adapter à chaque fois à vous.

 

 

Cette longueur est exprimée en pouces:

– De 1m20 à 1m45 : Top Tube de 18,5″ à 20″

– De 1m40 à 1m70 : Top Tube de 20″ à 20.4″

– De 1m50 à 1m78 : Top Tube de 20.5″ à 20’75”

– De 1m70 et plus: Top Tube de 20″75 et 21″

 

 

Un bon bmx est un bmx léger. La moyenne se situe autour de 12 Kg.

 

Comprendre la géométrie / forme et taille d’un bmx et d’un cadre

A = Longueur TOP TUBE

B = Chain stay / Longueur des bases arrières

C =Head / L’angle de direction

D = Angle Seat tube / L’angle de selle

E = BB Height / Hauteur du boitier de pédalier

F = Stand overSeat tube / Longueur tube de selle sur le cadre

G = Stand over / Hauteur de la selle sur le bmx

 

 

 

+ D’INFORMATIONS

  • En achat sur le site votre bmx sera livré prémonté à 85%. Il restera à serrer les pédales, roue avant, guidon et selle. Vérifiez bien sûr le vélo avant chaque utilisation 🙂
  • En magasin le bmx sera monté, vérifié par notre équipe et prêt à rouler.

On gonfle et vérifie la pression d’un pneu souvent : nous conseillons une pression de 3,5 à 4 Bars

ROULEMENTS SCELLÉS: plus on monte en gamme, plus on s’aperçoit que les bmx sont équipés de roulements scellés ou étanches. C’est un gage de qualité car ces
roulements procurent une meilleure durée de vie (moins de jeu, d’entretien et de casse)

ACIER Hi-ten ou Chromo?

Hi-ten = Lourd et moins solide

Chromo 4130 = Léger et solide

Chromo 4130 + Traitement Thermique = Léger et plus solide de 20 à 40 % que le crmo 4130 classique

C’est assez simple en bmx freestyle, soit on a de l’acier hi-ten, soit on a de l’acier crmo. Plus on monte en gamme plus on gagne des pièces en crmo, le crmo est un alliage d’acier, de chrome et de molybdene plus léger et plus solide que le hi-ten. Un cadre peut être un mix d’acier hi-ten et de crmo, les parties soumises aux contraintes sont en crmo.

FREIN : Nous conseillons de toujours garder son frein arrière quand on commence le bmx pour bien maitriser son bmx mais aussi apprendre les figures.

ROTOR / GUIDON 360 : Ce système permet de faire des rotations de son guidon en toute liberté, c’est une option que nous avons Chez LES TROIS ROUX câbles, système rotor et montage sur le vélo.

Attention certains bmx demandent plus des modifications pour l’installation que nous vous indiquerons selon les modèles.

AUTRES INFOS que nous expliquons déjà sur notre site

SELLE PIVOTAL ou TRIPOD: Ces 2 systèmes de selles permettent d’obtenir un montage selle/tige de selle facile et solide. Le système Tripod permet de gagner encore plus de poids mais n’offre que 2 inclinaisons.

COMBO SELLE: La selle et la tige de selle sont une unique pièce = aucun réglage mais un poids ultra léger

ROUE CASSETTE K7 Driver: Il y a quelques années, on a adapté le système de moyeu cassette propre à la route ou au vtt. Pour le bmx, c’est un moyeu mono vitesse qui permet d’avoir un pignon en 9 dents intégré au moyeu.

Désormais les bmx sont en transmission compacte (couronne 25 dents X cassette 9 dents ), plus légère, plus solide et plus adaptée.

ROUE FREECOASTER: Le Freecoaster est un moyeu qui permet de rouler en fackie (en arrière) sans bouger les pieds, le pédalier n’est pas entraîné. Ce système est très prisé en street et en park pour permettre plus de fluidité dans le riding! Mais attention nous ne le conseillons à aucun débutant d’être en freecoaster et de préconisé une roue classique à cassette (K7) pour bien maitriser son bmx et les basiques.

Un freecoaster demandera plus d’entretien et sera plus fragile qu’une roue cassette K7 à driver classique.

PEDALIER 3 pièces: c’est un pédalier 3 pièces, c’est-à-dire 2 manivelles et un axe. Ce type d’accessoire est plus solide qu’un pédalier de type 1 pièce (Monobloc)

PEGS: Ces tubes en acier ou en acier/pastique sont souvent livrés avec votre bmx mais pas toujours. Il s’utilise pour faire des grinds (de la glisse sur les modules en skate park ou en street)

Attention les pegs sur un bmx ne doivent pas servir au transports de personnes cela endommage énormément le bmx et les roues

TRANSMISSION LHD / RHD :

LHD Left Hand Drive – > chaine et couronne à gauche

RHD Right Hand Drive – > chaine et couronne à droite

Certaines marques et modèles de bmx complets donne le choix de choisir le coté de chaine pour éviter de l’abimé avec des chocs lors des grinds avec les pegs

JANTE DOUBLE PAROIS: La seconde paroi donne une plus grande solidité contrairement à une jante simple paroi. Idéal pour la roue arrière qui subit plus de contraintes.

Attention une roue avec jante simple ou double parois demande de l’entretien au niveau des rayons pour avoir une durée de vie et une efficacité au top.

 

AVOIR UN BMX PLUS LEGER

les bmx que nous vos proposons sont dans des poids très correct (moins de 12,5kg) mais il est facile de gagner des grammes. Ceci est destiné aux propriétaires de vélos complets entrée/moyen de gamme.

Les pneus: les pneus d’origine tournent autour de 900g, il suffit de prendre les pneus 110PSI plus légers en tringle souple kevlar, il y a moyen de gagner plus de 400 grs facilement par pneu.

Les pegs: les pegs d’origine ou premier prix des vélos complets sont assez lourds, on peut gagner facilement du poids en passant sur de l’alu ou du combo peg alu + plastique, on peut gagner jusqu’à 300 grs !!!

La selle: si vous avez une selle à rail classique (selle lourde, système de charriot et tige en acier bien lourde), vous pouvez gagner du poids en passant sur un combo selle ou un système Pivotal voir Tripod. En moyenne un système Tripod est 100g plus léger qu’un pivotal, imaginez par rapport à une selle à rail.

PS : Nous indiquons au maximum le poids des produits sur notre site avec même des poids VERIFIES en magasin.

Pour plus de questions nous contacter.

Paul LES TROIS ROUX

 

 

Bike Check Philippe Cantenot 2019

Bike Check Philippe Cantenot 2019

Voici le nouveau bike de philippe Cantenot : 9,2 Kgs sans freins

Notre rider représente FOUNDATION – GFORM

CADRE : TOTALBMX Voltron V2 Raw 20.3″
FOURCHE : FOUNDATION P-28
GUIDON : FOUNDATION Protein Bar 9″
POIGNEES : ODI Longneck XL
POTENCE : WETHEPEOPLE Hydra
SELLE : Combo COLONY Alex Hiam
PEDALIER : FOUNDATION Subprime 165mm
COURONNE : WETHEPEOPLE Turmoil Bolt 27 dents
CHAINE : CULT 121
PEDALES : RAD
ROUE ARR : Custom TALL ORDER Drone x ODYSSEY Seven KA x FOUNDATION LSD
ROUE AV : Custom TALL ORDER Glide x ODYSSEY Seven KA x FOUNDATION LSD
PNEUS : TIOGA Powerblock