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Guide d’achat BMX Freestyle

Guide d’achat BMX Freestyle

GUIDE D’ACHAT POUR UN BMX FREESTYLE

 

Voici un guide d’achat qui va vous aider à choisir votre futur bmx freestyle polyvalent pour le skatepark, street et dirt.

Rouler avec un BMX adapté à sa taille est la chose la plus importante pour progresser un maximum, et en toute sécurité !

On ne parle jamais d’âge mais bien de taille pour choisir un bmx

Un BMX classique possède des roues d’une taille de 20″. Cependant pour les riders de moins de 1m40 , nous conseillons d’opter pour un BMX avec des roues plus petites ( 16 ou 18 pouces ) selon la taille :

Si vous faites plus de 1m40 , il existe plusieurs tailles de cadre sur les BMX que nous vous expliquons juste après.

La taille d’un cadre varie avec le Top Tube : Voir TT ou  mesure A sur les dessins ci dessous( Tube supérieur du cadre) qui se mesure à partir du collier de selle jusqu’à la colone de direction. Le guidon changera de hauteur en fonction de la taille du cadre pour s’adapter à chaque fois à vous.

 

 

Cette longueur est exprimée en pouces:

– De 1m20 à 1m45 : Top Tube de 18,5″ à 20″

– De 1m40 à 1m70 : Top Tube de 20″ à 20.4″

– De 1m50 à 1m78 : Top Tube de 20.5″ à 20’75”

– De 1m70 et plus: Top Tube de 20″75 et 21″

 

 

Un bon bmx est un bmx léger. La moyenne se situe autour de 12 Kg.

 

Comprendre la géométrie / forme et taille d’un bmx et d’un cadre

A = Longueur TOP TUBE

B = Chain stay / Longueur des bases arrières

C =Head / L’angle de direction

D = Angle Seat tube / L’angle de selle

E = BB Height / Hauteur du boitier de pédalier

F = Stand overSeat tube / Longueur tube de selle sur le cadre

G = Stand over / Hauteur de la selle sur le bmx

 

 

 

+ D’INFORMATIONS

  • En achat sur le site votre bmx sera livré prémonté à 85%. Il restera à serrer les pédales, roue avant, guidon et selle. Vérifiez bien sûr le vélo avant chaque utilisation 🙂
  • En magasin le bmx sera monté, vérifié par notre équipe et prêt à rouler.

On gonfle et vérifie la pression d’un pneu souvent : nous conseillons une pression de 3,5 à 4 Bars

ROULEMENTS SCELLÉS: plus on monte en gamme, plus on s’aperçoit que les bmx sont équipés de roulements scellés ou étanches. C’est un gage de qualité car ces
roulements procurent une meilleure durée de vie (moins de jeu, d’entretien et de casse)

ACIER Hi-ten ou Chromo?

Hi-ten = Lourd et moins solide

Chromo 4130 = Léger et solide

Chromo 4130 + Traitement Thermique = Léger et plus solide de 20 à 40 % que le crmo 4130 classique

C’est assez simple en bmx freestyle, soit on a de l’acier hi-ten, soit on a de l’acier crmo. Plus on monte en gamme plus on gagne des pièces en crmo, le crmo est un alliage d’acier, de chrome et de molybdene plus léger et plus solide que le hi-ten. Un cadre peut être un mix d’acier hi-ten et de crmo, les parties soumises aux contraintes sont en crmo.

FREIN : Nous conseillons de toujours garder son frein arrière quand on commence le bmx pour bien maitriser son bmx mais aussi apprendre les figures.

ROTOR / GUIDON 360 : Ce système permet de faire des rotations de son guidon en toute liberté, c’est une option que nous avons Chez LES TROIS ROUX câbles, système rotor et montage sur le vélo.

Attention certains bmx demandent plus des modifications pour l’installation que nous vous indiquerons selon les modèles.

AUTRES INFOS que nous expliquons déjà sur notre site

SELLE PIVOTAL ou TRIPOD: Ces 2 systèmes de selles permettent d’obtenir un montage selle/tige de selle facile et solide. Le système Tripod permet de gagner encore plus de poids mais n’offre que 2 inclinaisons.

COMBO SELLE: La selle et la tige de selle sont une unique pièce = aucun réglage mais un poids ultra léger

ROUE CASSETTE K7 Driver: Il y a quelques années, on a adapté le système de moyeu cassette propre à la route ou au vtt. Pour le bmx, c’est un moyeu mono vitesse qui permet d’avoir un pignon en 9 dents intégré au moyeu.

Désormais les bmx sont en transmission compacte (couronne 25 dents X cassette 9 dents ), plus légère, plus solide et plus adaptée.

ROUE FREECOASTER: Le Freecoaster est un moyeu qui permet de rouler en fackie (en arrière) sans bouger les pieds, le pédalier n’est pas entraîné. Ce système est très prisé en street et en park pour permettre plus de fluidité dans le riding! Mais attention nous ne le conseillons à aucun débutant d’être en freecoaster et de préconisé une roue classique à cassette (K7) pour bien maitriser son bmx et les basiques.

Un freecoaster demandera plus d’entretien et sera plus fragile qu’une roue cassette K7 à driver classique.

PEDALIER 3 pièces: c’est un pédalier 3 pièces, c’est-à-dire 2 manivelles et un axe. Ce type d’accessoire est plus solide qu’un pédalier de type 1 pièce (Monobloc)

PEGS: Ces tubes en acier ou en acier/pastique sont souvent livrés avec votre bmx mais pas toujours. Il s’utilise pour faire des grinds (de la glisse sur les modules en skate park ou en street)

Attention les pegs sur un bmx ne doivent pas servir au transports de personnes cela endommage énormément le bmx et les roues

TRANSMISSION LHD / RHD :

LHD Left Hand Drive – > chaine et couronne à gauche

RHD Right Hand Drive – > chaine et couronne à droite

Certaines marques et modèles de bmx complets donne le choix de choisir le coté de chaine pour éviter de l’abimé avec des chocs lors des grinds avec les pegs

JANTE DOUBLE PAROIS: La seconde paroi donne une plus grande solidité contrairement à une jante simple paroi. Idéal pour la roue arrière qui subit plus de contraintes.

Attention une roue avec jante simple ou double parois demande de l’entretien au niveau des rayons pour avoir une durée de vie et une efficacité au top.

 

AVOIR UN BMX PLUS LEGER

les bmx que nous vos proposons sont dans des poids très correct (moins de 12,5kg) mais il est facile de gagner des grammes. Ceci est destiné aux propriétaires de vélos complets entrée/moyen de gamme.

Les pneus: les pneus d’origine tournent autour de 900g, il suffit de prendre les pneus 110PSI plus légers en tringle souple kevlar, il y a moyen de gagner plus de 400 grs facilement par pneu.

Les pegs: les pegs d’origine ou premier prix des vélos complets sont assez lourds, on peut gagner facilement du poids en passant sur de l’alu ou du combo peg alu + plastique, on peut gagner jusqu’à 300 grs !!!

La selle: si vous avez une selle à rail classique (selle lourde, système de charriot et tige en acier bien lourde), vous pouvez gagner du poids en passant sur un combo selle ou un système Pivotal voir Tripod. En moyenne un système Tripod est 100g plus léger qu’un pivotal, imaginez par rapport à une selle à rail.

PS : Nous indiquons au maximum le poids des produits sur notre site avec même des poids VERIFIES en magasin.

Pour plus de questions nous contacter.

Paul LES TROIS ROUX

 

 

TUTO : Installation d’un guard universel

TUTO : Installation d’un guard universel

A quoi sert un guard sur votre roue ? 

  • Protection du moyeu (corps et axe)
  • Protection des rayons
  • Prolongement de la durée de vie des roulements
  • Protection des pattes de fourche et cadre selon les modèles
  • Protection de la chaine pour les modèles DSG (Drive Side Guard)

On vous présente dans l’article les guards Universel ainsi que leur installation

Sur notre site tu trouveras sur chaque fiche de roue le guard qui correspond à celle ci et qui se monte facilement 😉

Comment on l’installe ? 

Guard GSPORT Gland Mk.4 Avant ou Arrière : 9,99€

  • Guard en Nylon pour l’avant (petite taille) ou l’arrière (taille plus grande).
  • Attention ne fonctionne pas coté chaine pour l’arrière.
  • Montage avec Zips ou le Lacets fournit avec bien sur.
  • Regarde la Vidéo d’installation


Guard CINEMA VF avant / VR arrière Universel 9,99€

  • Guard en Nylon (super glisse) pour l’avant ou l’arrière (même coté chaine), se monte par dessus les pattes de fourches ou cadre (encore + de protection).
  • Montage facile et universel, léger et solide.
  • Tu enlève la vis ou l’écrou, tu insère le guard par dessus, installation du peg et de la vis ou écrou. Voila c’est fait 😉

 

 


Guard MERRITT Tension 11,99€

  • Guard en Nylon pour l’avant, compatible avec (presque) tous les moyeux avants et certains moyeux arrières.
  • Attention ne fonctionne pas coté chaine pour l’arrière.
  • Montage avec un clip en acier
  • Regarde la Vidéo d’installation


Guard ECLAT Servo Cromo Avant 18,99€ / Arrière NDSG 26,99€ / Arrière DSG 26,99€ / Arrière Overguard 2 cotés 23,99€

  • Guard en Acier Crmo 4140 (+ Durable) pour l’avant ou l’arrière, se monte directement sur l’axe de la roue
  • Montage facile et universel, + solide.
  • 4 Versions : Avant / Arrière coté chaine DSG/ Arrière Coté oppo NSDG / Arrière Montage dessus 2 cotés et par dessus le cadre (le overguard) même système que le CINEMA VR 😉
  • Tu enlève la vis ou l’écrou, tu insère le guard sur le moyeu (attention pour la chaine on l’installe sur le driver avant le guard), installation de la roue dans la fourche ou le cadre (il faut parfois écarter le cadre ou la fourche). Ensuite le peg, la vis ou l’écrou. Voila c’est fait 😉

 

Entretien & Réglages Freecoaster

Entretien & Réglages Freecoaster

Comment démonter / entretenir et faire son réglage de gap !

DEFINITION: Il permet de ne pas entraîner les pédales lors de la rotation inverse de la roue arrière. Il est utile pour les Flatlandeurs pour faire des figures sans gènes des pédales et pour les Streeteurs pour faire de la marche arrière (fakie) sans avoir à pédaler. Mécaniquement, il s’agit d’une roue libre interne débrayable.

UN FREECOASTER QUI FONCTIONNE ET DONT LE GAP VOUS CONVIENT !! PAS BESOIN DE LE DEMONTER 😉 

LEXIQUE:

  1. Axe + Tetine (disponible ici)
  2. Driver (disponible ici)
  3. Cloche (disponible ici)
  4. Roulements (disponible ici voir le numéro dessus)
  5. Cone coté oppo driver (disponible ici)
  6. Grande rondelle gap
  7. Rondelle de réglage gap x3 (disponible ici)
  8. Rondelle écrou
  9. Contre écrou moyeu
  10. Rondelle pour écrou de serrage de roue

Photo Thierry T “esprit bmx”


Vidéo / Démontage / Graissage 

Outils nécessaires : Kit Clés allen disponible ici  / Kit Clés à Cones disponible ici

  • Moyeu avec un systeme Type KHE (Colony, Primo, Demolition, Foundation, Flybikes / Trebol,


REGLAGE DU GAP

Voici une fiche explicative de la position des rondelles pour le réglage de votre Gap

Définition : Distance de réponse de la pédale lors l’enclenchement du moyeu au moment du pédalage ou du mouvements des manivelles en fackie.


VERIFICATION DE L’ETAT DES TETINES 

il faut que les tétines sur l’axe soit dans un état impeccable, généralement c’est ce qui cause un gap aléatoire sur votre freecoaster. (disponible ici)

Système EZRA  / SALT

Le Système le plus fiable reste celui que ezra ou maintenant SALT utilise avec le trapez, simple et léger, pas de problème de gap aléatoire car pas tétine 😉

Pour le réglage du gap voici les rondelles 

 

Merci de votre lecture si besoin de plus d’infos, nous contacter !