Description
Par rapport aux chambres à air standard conventionnelles de KHE, le Laser Tube économise environ 100 grammes de poids – un avantage notable pour plus de dynamisme lors des sauts, des rotations et des mouvements rapides. En même temps, elle convainc par une protection exceptionnelle contre les crevaisons, ce qui est particulièrement utile lors d’atterrissages durs ou de hang-ups. La tige de valve en aluminium est particulièrement légère et est livrée avec un capuchon de valve en aluminium.
Le Laser Tube représente une nouvelle génération de chambres à air BMX : ultra-légère, résistante aux crevaisons et optimisée pour une résistance au roulement minimale. Grâce à sa haute élasticité, sa longue durabilité et ses performances impressionnantes, elle est idéale pour le Park, Street, Rampe, Flatland et Race.
65 grammes
Allez plus vite, plus haut avec un gain de poids à l’extrémité de votre bmx, sur vos roues.
2/3 Plus léger qu’une chambre à air classique
2 fois plus résistante
- Chambre à air de bmx TPU hyper légère en 20’’
- Super protection contre les crevaisons
- Double résistance par rapport aux chambres à air classiques (essai de perçages d’aiguilles)
- Sections de pneu : 1,9“ à 2,5“ (47 – 62 mm)
- ETRTO : 47 – 406 à 62 – 406
- Valve Schrader 40 mm
- Faible résistance au roulement
- Max. – 50% de poids par rapport à une chambre à air classique
- Peu encombrante, donc idéale comme chambre à air de rechange
- Recyclable
- Matériau : élastomère thermoplastique
- Poids Vérifié : 65 grammes
Vendu à l’unité
Information : ne peut pas être réparée avec des rustines de vulcanisation classique. Merci d’utiliser le kit de dépannage de la marque. Le fabricant ne garantit pas l’étanchéité quand on utilise du liquide préventif.
AVERTISSEMENT CRUCIAL : Ne gonflez pas cette chambre à air avant qu’elle ne soit correctement mise en place, faute de quoi des dommages irréparables seront occasionnés.
Procédez à un gonflage modéré 0,3 Bars jusqu’à ce que la chambre prenne une forme légèrement arrondie.
L’emploi de cartouches de CO2 est proscrit en raison des variations de pression et de température.
L’utilisation de compresseurs est déconseillée.
Pour le gonflage de la roue, il est recommandé de réduire la pression d’1 kg par rapport à une chambre à air en butyle standard, afin d’éviter tout désagrément lié aux changements de température.
