Description

En analysant les pédaliers du marché, nous avons constaté que peu prenaient en compte l’effet de torsion des manivelles induit par le pédalage. Les pédaliers concurrents misent principalement sur la rigidité verticale des manivelles. Néanmoins, le premier effort auquel est soumis un pédalier est un effort de torsion. En effet, le bout des manivelles a tendance à torsionner sous les forces exercées par le pédalage. Il n’est pas exagéré de dire, que lors d’un départ, ces contraintes sont énormes. Ce phénomène désaxe le pied, réduit la qualité du transfert de puissance, et peut aussi déstabiliser. À la longue, les manivelles subissent un effet de stress qui réduit leur rigidité globale.

Les pédaliers haut de gamme traditionnels misent sur la technologie dite « hollowtech », c’est-à-dire avoir des manivelles creuses pour réduire le poids et conserver un maximum de rigidité. Néanmoins, cette technologie ne permet pas à elle seule de contrer de manière efficace les forces de torsions.

Chez Bemor® nous avons choisi de ne pas fermer la partie arrière des manivelles et de réorganiser la matière ainsi économisée sous forme de structure en nid d’abeille. Ces structures qui relient de manière efficace les trois faces restantes. Cette structure est très connue dans l’ingénierie pour offrir un ratio: quantité de matière/résistance, extrêmement efficace. Cette solution augmente à la fois la rigidité verticale, la résistance à la torsion et la rigidité latérale des manivelles. Même en cas de chute, les manivelles seront bien plus difficiles à déformer qu’avec un pédalier de conception traditionnelle.

Sur la tranche, les manivelles ont une forme triangulaire. Les parois supérieures et inférieures sont surdimensionnées au niveau de l’axe du pédalier pour s’effiler progressivement aux abords de l’axe des pédales. Ce choix n’offre pas uniquement un design racé, il offre également un gain de rigidité latérale et résistance contre la torsion.

L’arrière des manivelles ouvert permet une fabrication par forgeage à froid. Le forgeage à froid est reconnu pour augmenter de manière significative les propriétés mécaniques des métaux. C’est ce qu’on appelle l’écrouissage. Lors de la compression, estimée à plusieurs dizaines de tonnes, le métal prend la forme voulue et améliore sa disposition interne sous forme de fibres orientées. Cette disposition au sein même des atomes apporte une augmentation significative de la limite élastique et de la dureté de l’alliage. Le gain de résistance mécanique peut atteindre 300% des propriétés de bases.

Puis, comme l’écrouissage à tendance à rendre les matériaux plus cassants, c’est-à-dire qui supportent mal les déformations, les manivelles subissent un traitement thermique destiné à réduire la fragilité et augmenter la limite de déformation plastique de l’alliage. On obtient ainsi le meilleur des deux mondes.

Au niveau de l’axe de pédalier, nous avons opté pour un alliage en acier chrome/molybdène pour le confort et le dynamisme du vélo. Dans les appuis, l’axe est capable de se torsionner légèrement afin d’absorber les vibrations et rendre les appuis plus stables. Le comportement général du vélo est ainsi plus tolérant.

Évolution du modèle version 2:

Amélioration de l’alliage: 7050t6 => Duralium
Étoile + manivelle droite monobloc: compatible avec les boitier BB386 EVO
Insert de pédale acier vissé: pas de limite de poids, utilisation de rondelles obligatoire et fournis avec le pédalier.
Finition satiné: moins salissant et moins sensible aux rayures
Tailles: 170mm, 175mm, 180mm.
Type de visserie: Acier zingué classe 12.9
Vis de compression : Composite.
Manivelles creuses usinées CNC dans de l’aluminium 7075-T6
Axe acier intégré CrMo creux de diamètre 24 mm
Ligne de chaine 4
Qfactor 168mm
Montage avec couronne 4 points – entraxe 104 mm – 4 Vis Acier 8.5mm fournis
Gravure du logo au laser

Poids Vérifié Complet :