COMMENT RODER SES PLAQUETTES ET SON DISQUE DE FREIN ?
Le rodage des plaquettes et du disque est une étape trop souvent négligée. Il est pourtant indispensable pour obtenir un freinage puissant, régulier et silencieux.
Cette opération est particulièrement importante en BMX, où le vélo ne possède généralement qu’un seul frein arrière, associé à un disque de petit diamètre, souvent compris entre 120 et 140 mm. Le système de freinage est donc fortement sollicité.
Un rodage mal effectué peut entraîner une puissance de freinage insuffisante, des vibrations, des grincements ou une usure irrégulière des plaquettes et du disque.
Le rodage doit être réalisé après le remplacement :
- des plaquettes de frein ;
- du disque ;
- du frein complet ;
- ou simultanément du disque et des plaquettes.
À QUOI SERT LE RODAGE ?
Lors du rodage, les plaquettes montent progressivement en température et déposent une fine couche de leur matériau sur la piste de freinage du disque.
Cette couche de transfert permet au disque et aux plaquettes de travailler ensemble de manière régulière. La puissance de freinage augmente progressivement et devient plus constante.
Des plaquettes neuves utilisées immédiatement avec des freinages très violents risquent de chauffer trop rapidement. Leur surface peut alors se vitrifier, ce qui réduit fortement leur efficacité et peut provoquer des bruits.
AVANT DE COMMENCER
Effectuez le rodage dans un endroit plat, sec, dégagé et sans circulation.
Avant de rouler, vérifiez que :
- le disque est propre ;
- l’étrier est correctement centré ;
- les plaquettes ne frottent pas excessivement ;
- le disque et les plaquettes sont compatibles ;
- les vis du disque et de l’étrier sont correctement serrées ;
- le frein fonctionne normalement.
Évitez de toucher la piste de freinage du disque avec les doigts. La graisse naturellement présente sur la peau peut contaminer le disque et les plaquettes.
ÉTAPES DU RODAGE
Première série de freinages
Prenez progressivement de la vitesse, puis réalisez une série de 15 à 20 freinages modérés.
Passez d’environ 20 km/h à la vitesse de marche, sans bloquer la roue et sans vous arrêter complètement.
Relâchez le frein avant l’arrêt total, puis continuez à rouler quelques mètres afin de permettre au disque et à l’étrier de refroidir entre chaque freinage.
La puissance du frein devrait commencer à augmenter progressivement.
Temps de refroidissement
Après cette première série, roulez tranquillement ou arrêtez-vous pendant environ cinq minutes afin de laisser refroidir le système de freinage.
Évitez de rester immobile avec le levier de frein serré lorsque le disque est encore chaud. Cela pourrait créer un dépôt irrégulier de garniture sur la piste de freinage.
Deuxième série de freinages
Réalisez ensuite une série de 10 freinages plus puissants.
Passez progressivement d’environ 25 à 30 km/h à la vitesse de marche, toujours sans bloquer la roue et sans vous arrêter complètement.
Les freinages doivent être francs et progressifs, mais pas brutaux. Continuez à rouler quelques mètres entre chaque freinage pour ventiler le disque et l’étrier.
Après cette deuxième série, laissez à nouveau refroidir le frein avant de reprendre une utilisation normale.
COMMENT SAVOIR SI LE RODAGE EST TERMINÉ ?
Le rodage est généralement terminé lorsque :
- la puissance de freinage devient plus importante ;
- le freinage est régulier ;
- la sensation au levier reste constante ;
- le frein ne produit pas de vibration anormale ;
- la piste de freinage du disque présente un aspect homogène.
Il est normal qu’un frein neuf manque légèrement de puissance pendant les premiers freinages. Celle-ci doit augmenter progressivement au cours de la procédure.
FAUT-IL BLOQUER LA ROUE ?
Non. Bloquer la roue ne permet pas de roder correctement le frein.
Lorsque la roue dérape, le disque ne tourne plus entre les plaquettes. Le frottement nécessaire au transfert régulier de matière ne se produit donc plus correctement.
En BMX, il est particulièrement facile de bloquer la roue arrière. Le freinage doit rester progressif afin que le disque continue de tourner jusqu’à la vitesse de marche.
CHANGEMENT DE TYPE DE PLAQUETTES
Lorsqu’un disque a été utilisé avec un certain type de garniture, une couche de ce matériau reste déposée sur sa piste de freinage.
En cas de passage de plaquettes organiques à des plaquettes métalliques, ou inversement, il est conseillé de nettoyer soigneusement le disque et de refaire un rodage complet.
Selon l’état du disque, il peut également être nécessaire de retirer délicatement l’ancienne couche de transfert avec un abrasif très fin, puis de nettoyer parfaitement le disque avant le remontage.
Vérifiez toujours la compatibilité du disque avec le type de plaquettes choisi. Certains disques sont uniquement prévus pour fonctionner avec des plaquettes organiques.
COMMENT NETTOYER LE DISQUE ET L’ÉTRIER ?
Le disque doit être nettoyé avec :
- un nettoyant spécifique pour freins de vélo ;
- ou de l’alcool isopropylique.
Utilisez un chiffon propre, sec et non pelucheux.
Évitez les produits gras, les lubrifiants, les dégrippants et les nettoyants pouvant laisser un film sur la piste de freinage.
Ne pulvérisez pas directement une grande quantité de produit dans l’étrier. Appliquez de préférence le nettoyant sur un chiffon avant de nettoyer le disque.
PEUT-ON NETTOYER DES PLAQUETTES CONTAMINÉES ?
Une plaquette ayant absorbé de l’huile, de la graisse ou du liquide hydraulique est souvent difficile à récupérer durablement.
Un nettoyage superficiel peut parfois faire disparaître temporairement le bruit, mais la contamination peut réapparaître lorsque la plaquette chauffe.
Le remplacement des plaquettes reste généralement la solution la plus fiable. Le disque doit alors être soigneusement dégraissé avant l’installation des nouvelles plaquettes.
POURQUOI LE FREIN GRINCE-T-IL APRÈS LE RODAGE ?
Un bruit persistant peut provenir :
- d’un disque ou de plaquettes contaminés ;
- d’un étrier mal centré ;
- d’un disque légèrement voilé ;
- d’un rodage incomplet ;
- d’une surface de plaquette vitrifiée ;
- d’un dépôt irrégulier de garniture sur le disque ;
- ou d’une incompatibilité entre le disque et les plaquettes.
Avant de remplacer les pièces, contrôlez le centrage de l’étrier, l’état du disque et l’absence de contamination.
PEUT-ON ROULER IMMÉDIATEMENT APRÈS LE MONTAGE ?
Il est possible de rouler, mais le frein ne fournira pas immédiatement toute sa puissance.
Il est préférable d’effectuer une procédure de rodage complète avant une compétition, une session intensive ou une utilisation nécessitant une puissance de freinage maximale.
Évitez les descentes longues ou les freinages très violents tant que le rodage n’est pas terminé.
À RETENIR
Un bon rodage permet :
- d’obtenir davantage de puissance ;
- d’améliorer la régularité du freinage ;
- de limiter les vibrations et les grincements ;
- de réduire le risque de vitrification des plaquettes ;
- et d’optimiser la durée de vie du disque et des garnitures.
Quelques minutes consacrées au rodage peuvent donc faire une réelle différence sur le fonctionnement et la fiabilité d’un frein à disque hydraulique BMX.
