Inscription au Club Normandie BMX Freestyle / Flat

Inscription au Club Normandie BMX Freestyle / Flat

Le club pour le bmx freestyle et flat sur Caen est enfin là !

Si vous n’étiez pas au courant, depuis quelque temps Rémi Adrix a créé un club pour mettre en avant notre sport et pratiquer davantage avec les plus jeunes.

C’est avec beaucoup de temps de travail que nous pouvons vous annoncer pour aujourd’hui que:

  • L’association est validée et vous pouvez déjà nous inscrire pour la période Février / Juillet 2022 afin de financer les premières démarches.
  • Le projet de SkatePark est retenu par l’ANS, et nous devons donc présenter un gros dossier complet afin de valider notre candidature d’ici Mars 2022

Une Association pour devenir un Club

 

La transformation de l’association en Club va donc demander un certain nombre de membres, et c’est donc de vous que nous avons le plus besoin.

Devenir un club permettra à l’association de:

  • Proposer des séances de BMX pour tous les pratiquants
  • Se dégager des créneaux spécifiques pour les entrainements Expert
  • Finaliser le projet de Skatepark au Stade Hélitas
  • Proposer des événements sportifs sur les lieux de pratique

Comment nous aider ?

Afin que nous puissions faire évoluer notre communauté, nous devons nous réunir et porter ensemble ce projet. Comme indiqué, l’association passera en statut de club pour être reconnue et en mesure d’accéder à des ressources supplémentaires pour l’essor de la pratique en Normandie.

Pour nous aider, nous avons créé une inscription d’adhésion sur Hello Asso afin de démarrer l’association. Elle est au prix de 20 euros, tout rond. C’est grâce à chaque adhésion que nous aurons un poids en plus pour représenter nos projets. C’est grâce à vos dons que nous pourrons acheter du matériel pour mettre en place des événements, et acheter du matériel pour les cours à venir. Et c’est grâce à tout ceci que nous serons encore plus dans nos régions à pratiquer le BMX.

Les Cours Annuels pourront débuter en Septembre 2022 pour la rentrée de saison 2022-2023.

 

Un Skatepark Freestyle En Normandie

Face au manque d’infrastructures dans notre région, Rémi s’est aussi et sérieusement occupé de créer un skatepark à la place de celui place Helitas (11 Avenue Albert Sorel, 14000) qui va convenir à la pratique pour tous, y compris les confirmés.

  • L’objectif de ce skatepark est de créer :
  • Un espace où les pratiquants pourront progresser en allant sur des modules dont la hauteur est suffisante pour tous les pratiquants.
  • Un lieu de proximité au coeur de la ville
  • Une Structure unique en Normandie
  • Une destination idéale pour les pratiquants du Monde Entier, le skatepark se veut être un Centre de Préparation aux Jeux Olympique (CPJ)

 

Mais dans ce mouvement, il sera surtout question de pouvoir prendre du plaisir dans une discipline sans pour autant devoir faire des kilomètres.

 

Si vous souhaitez les projets en Cours au format PDF, merci de nous faire la demande par mail à remi.normandiebmxfreestyle@gmail.com

RACE Plaque et Numéro De plaque : Que Choisir?

RACE Plaque et Numéro De plaque : Que Choisir?

Conformément au règlement en vigueur du 1 Janvier 2022, les fonds de plaque ainsi que les numéros de plaque doivent être attribué par catégorie.

Si vous roulez lors de compétitions, que ce soit des championnat ou challenge par exemple, la couleur des plaques et des numéros d’identification de pilote sont réglementé.

La Plaque Frontale :

La plaque est le système d’identification frontale se positionnant sur le guidon. Le plus souvent à l’aide de Velcro, et parfois avec des Serres câbles, la plaque doit se trouver au devant du guidon et permettre aux arbitres de pouvoir vous identifier lors de l’arrivé afin de déterminer votre position sur la course.

Taille de plaque :

  • de Micro à Expert XL  : Plaque Mini
  • de Pro à Pro XXXL : Plaque Pro
  • Cruiser : Plaque Mini ou Pro

Les règles sont stipulées ainsi selon le règlement UCI de ce jour ( 01/01/2022) :

6.1.091 Une plaque à numéro doit être fixée à l’avant du guidon de chaque bicyclette engagée dans l’épreuve. Les plaques à numéro doivent être en plastique ou d’un autre matériau souple similaire. Les coureurs doivent utiliser de la façon suivante, pour la plaque et le numéro, les combinaisons de couleurs correspondant à leur catégorie :

  • a. Championnat
  1.  Hommes Élite, Femmes Élite : plaque blanche, chiffres noirs ;
  2. Hommes Moins de 23 ans, Femmes Moins de 23 ans : plaque grise, chiffres blancs
  3. Hommes Junior, Femmes Junior : plaque noire, chiffres blancs.
  • b. Challenge / Masters
  1. Garçons, Hommes, Masters : plaque jaune, chiffres noirs
  2. Filles, Femmes : plaque bleue, chiffres blancs ;
  3. Cruiser : plaque rouge, chiffres blancs.

La plaque Latérale :

La plaque latérale est un deuxième mode d’identification, celle-ci doit se situer sur chaque côté du cadre, et comprendre les mêmes numéros que sur la plaque frontale. Les numéros doivent être en noir sur fond blanc, ou blanc sur fond noir

Vidéo : VANS Bmx ACEA

Vans BMX Presents: Acea, un nouveau film de Dennis Enarson capturant un instantané de sa vie au cours de l’année écoulée, y compris la naissance de son premier fils dont le projet porte le nom. Après le succès de Right Here, Dennis a filmé Acea avec son ami de toujours et cinéaste acclamé Tony Ennis, un duo athlète-filmeur très attendu par la communauté BMX. Le résultat est des tricks époustouflants que seul Dennis peut réaliser, et une partie qui rivalise avec tout ce que Dennis a fait jusqu’à présent. Vidéo par Tony Ennis

TUTO Installer un Pneu, Chambre à Air et Fond de Jante

Outils :

Pièces : 

Étape 1 : Enlever l’air de la chambre à air

  • Retourner le vélo en position roue arrière et poignées au sol
  • Dévisser le bouchon de valve
  • Presser sur le pin situé à l’intérieur de la valve pour éjecter l’air à l’aide du démonte-pneu
  • Appuyer en même temps sur le pneu durant la fin du dégonflage pour s’assurer qu’il n’y ai plus d’air

 

Étape 2 : Démonter la roue avant

 

Étape 3 : Démonter la première tringle du pneu

  • Insérer le démonte-pneu entre le pneu et la jante en vous assurant qu’il se place bien sous le dessous de la tringle du pneu. Plier ensuite  le démonte pneu vers le centre de la roue, vous pouvez le fixer à un rayon. Pour certains pneus, il faudra foncer plus ou moins fort.
  • Insérer à environ 10 cm d’écart un autre démonte pneu puis répéter l’action précédente. La tringle doit ressortir de la jante entre le premier démonte pneu et le second.
  • Insérer un troisième démonte-pneu à environ 10 cm du second.
  • Glisser le lentement autour de la jante jusqu’à ce que la tringle soit sortie
  • Le pneu peut parfois s’enlever simplement

Étape 4 : Enlever la chambre à air

  • À l’aide de votre doigt, pousser la valve vers le pneu pour l’extraire
  • Positionner hors de la roue la valve
  • Enlever la chambre à air du pneu

Étape 5 : Démonter la seconde tringle du pneu

  • Si la seconde tringle ne s’enlève pas à la main, il faudra répéter l’étape 3.

Étape 6 : Enlever le fond de jante

  • Enlever le fond de jante à la main ou avec le démonte-pneu

Étape 7 : Remettre un fond de jante 

  • Assurez-vous qu’il n’y ai pas de saleté
  • Placer en premier le trou du fond de jante sur le trou de la valve de jante, pour maintenir les trous ensemble, vous pouvez utiliser un crayon pour le maintenir en place
  • Placer l’ensemble du fond de jante, dans la jante
  • Vérifier que le fond de jante n’a pas tourné sur lui même lors de la pose et que le placement est uniforme et centrer au milieu de la jante

Étape 8 : Remettre un coté de pneu

  • Assurez-vous qu’il n’y ai pas de saleté
  • Remettre une tringle dans la jante, laisser l’autre hors de la jante pour laisser de la place à la chambre à air, attention au sens du pneu, celui-ci est parfois marqué sur le pneu
  • Gonfler légèrement la chambre à air

Étape 9 : Remettre la chambre à air

  • Installer tout d’abord la valve dans le trou de la jante
  • Positionner toute la chambre à air à l‘intérieure du pneu

Étape 10 : Remettre le pneu

  • Refermer doucement à l’aide de vos mains la tringle du pneu vers l’intérieur de la jante
  • Attention à ne pas coincer la chambre à air entre la tringle du pneu et la jante
  • Si cela s’avère compliqué, utiliser un démonte pneu en guise de levier

Étape 11 : Regonfler la chambre à air

  • Vérifier que le pneu n’a pas bouger de chaque coté de la jante, la tringle ne doit pas apparaître
  • Insérer la pompe sur la valve de la chambre à air
  • Gonfler doucement et arrêter à 1 bar
  • Vérifier une seconde fois de chaque coté que la tringle ne soit pas sortie de la jante
  • Vérifier sur le pneu la pression maximum pour ne pas la dépasser et pomper

 

Étape 12 : Resserrer la roue

  • Utiliser la clef de démontage pour remonter la roue
  • Attention à ce que la roue soit centrée
  • N’oubliez pas de tendre la chaine si c’est une roue arrière (à retrouver dans le tuto “monter un frein U-brake”)

 

 Enlever la Roue Arrière : 

Réaliser l’étape 1

Étape 2 : dévisser les écrous, sortir la roue des patins de frein, enlever la chaine de la couronne puis du driver, tirer sur la roue pour la sortir du cadre

Répéter les étapes suivante avec la roue arrière

Étape 13 : Vérification

  • Assurez-vous que tous les réglages vous conviennent
  • Assurez-vous que toutes les vis soient serrées avant de pratiquer, et revérifier après quelques sessions

 

ENGLISH VERSION

Tools :

Pièces : 

Step 1 : Deflate the tube

  • Return bmx, rear wheel and grips on the ground
  • Remove valves cap
  • Press the pin inside the valve with tire lever
  • Press in same time a part of tire to extract all of air

Step 2 : Remove the front wheel

 

Step 3 : Remove the first Bead

  • Insert the tire lever between the tire and the rim, remove the tire lever toward the spokes, fix tire lever on the spoke
  • 10 cm after, insert the second tire lever, repeat the previous action, the Bead must be protrude from the rim
  • 10 cm after, insert the third tire lever
  • glide te third all around the rim to have the bead over
  • Glisser le lentement autour de la jante jusqu’à ce que la tringle soit sortie

Step 4 : Remove the tube

  • Push the valve out te rim
  • Remove the tube

Step 5 : Remove the second bead

  • If the second bead doesn’t work with hand, repeat the step 3

Step 6 : Remove the rim strip

  • Remove the rim strip with hands or tire leverEnlever le fond de jante à la main ou avec le démonte-pneu

Step 7 : Install the rim strip

  • Wash the inside of stem and handlebar to have no residue
  • Place the hole rim and the hole rim strip together, you can use a pencil to do
  • Install the rim strip
  • Checking the two holes stay align and the rim strip is on the middle

Step 8 : Put back the first bead

  • Wash the inside of stem and handlebar to have no residue
  • Put back the first bead with hand, help with tire lever if it doesn’t work, and take place for the tube
  • Pump lightly the tube

Step 9 : put the tube

  • Install the valve inside the rim hole
  • Instal all the tube inside the tire

Step 10 : Put back the second bead

  • Put back slowly with hands the bead inside the rim, if it doesn’t work, use a tire lever
  • Be careful not to trap the tube between the bead and the rim

Step 11 : pump the tube

  • Check the tire is align all around the rim
  • Insert the pump on the valve
  • Pump to 1 bar ( 14 psi)
  • Check a second time the tire is align all around the rim
  • Check the maximum pressure (on the tire) and pump
  • Put back the valve cap

Step 12 : Screw the wheel

  • Align the wheel to the middle
  • Screw the axle nuts
  • It it’s the rear wheel, pull the chain ( find in ” Install a U-brake)

 Remove Rear Wheel : 

Make step 1

Step 2 : Remove axle nuts, deflate the wheel (step 2) to extract the wheel to the Break pads, remove chain to the sprocket then driver. Extract the wheel from the frame

Make next step for the rear wheel

Step 13 : Checking

 

  • Make sure the handlebar do not wobble
  • Make sure everything is tight before practicing, and recheck after a few sessions